60年间 这里一直为铁路客运提供 质量过硬的火车头 和素质过硬的火车司机 开通运营时备受瞩目的 京津城际铁路和京雄城际铁路 首发列车都由这个机务段的司机驾驶
2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通运营，北京机务段首发司机正在接受记者采访。 而就在不久前 这里的火车头和火车司机 却首次“转型”开始牵引货运列车 这是为什么呢？
近一个多月来 丰台西站到唐山北站间 通过铁路运输物资的需求持续增加 货运列车增量开行压力进一步加大 京哈铁路货运火车司机人手日趋紧张 北京局集团公司统筹安排 决定抽调客运火车司机驰援货运
北京机务段接到通知后迅速响应 专门成立“客转货”工作小组 连夜制定出援助货运方案 4月8日，从最熟悉线路情况的 北京运用车间京秦机车队紧急选拔 22名能力突出、政治素质过硬的客车司机 组建起一支素质过硬的乘务团队 为确保京冀间物资畅通“客转货”
今年27岁的王标是车队的青年骨干 当得知需要人手紧急支援货运 他第一时间向车队报名参加 “保证物资运输是铁路的责任 组织需要我就上 这事儿没啥可犹豫的！” 说到做到，王标最终被选为 手握北京机务段货运第一把闸的司机
与王标一起肩负首发重担的 是家住天津的“00后”副司机杨绍华 在车队发出紧急支援货运通知时 他同样率先提交了报名信息 为了顺利完成这次“客转货”任务 从报名到现在他一个多月没有回家 杨绍华说 “能为京冀物资畅通出份力 并有这个机会接触新的业务领域 对我来说特别有意义！”
3天后，这22名“货运新司机” 登上货运列车开始现场跟车学习 “客转货”说起来简单 但要“转”过来却并不容易 执行支援货运任务的时间十分紧迫 而货运列车操纵“零基础”的他们 要在短时间内快速完成学习和适应过程 时间紧、压力大，任务十分艰巨
为了按时达标参与支援任务 他们每天下午15点出勤 直到第二天凌晨4点才结束任务 下午再继续出勤跟车学习 半个月，如此循环往复
利用每天退乘后的时间 他们还参加了11场专项培训 掌握货运站场作业流程和注意事项 围绕货运列车牵引关键作业项点 逐项学习进行攻关 结合跟车实践进行复盘、再实践 归纳总结出货运列车规律性操纵方法 快速适应“客转货”工作模式 为货运列车顺利开行奠定了基础
4月26日13时59分 由北京机务段担当牵引任务的 北38029次列车从丰台西站顺利发车 并于当天17时31分安全抵达唐山北站 圆满完成了“客转货”首趟任务
据了解，截至目前 这22名“转型成功”的火车司机 已经驾驶机车安全牵引 丰台西站至唐山北站间货运列车88趟
调精兵强将火速驰援上线 保物资畅通尽显铁的担当 为不惧困难，勇挑重担的铁路人 点赞！ 文字/王学兵 许 诺图片/耿宇航 赵宇浩 陈 晨 编辑/李施君 郭骁勇 投稿邮箱：rmtzkywb@163.com 没想到，他们是这样的火车司机！ 企业愿意来这里发运货物的原因找到了…… 他们的才艺，藏不住了！ |
