第139条 接触网停送电的补充规定（《技规》第205、231、378条） 1.施工、维修接触网停送电的有关规定 （1）办理接触网停电的规定 凡不需接触网停电的作业项目，不得申请办理接触网停电。纳入施工、维修（含停电配合）计划需接触网停电的作业项目，停电须经供电调度员准许。停电申请须说明作业地点、作业内容、停电线路、停电所需时间、安全措施以及是否封锁区间或车站线路等。 施工、维修（含停电配合）需接触网停电时，供电调度员根据施工、维修（含停电配合）计划，向列车调度员提交停电申请，列车调度员须确认停电范围内无动车组、电力机车运行后，方可签字同意，并向有关人员下达准许停电的调度命令。供电调度员以列车调度员签认的时刻为准许停电时间，按规定进行停电。 （2）办理接触网送电的规定 纳入施工、维修（含停电配合）计划的接触网停电作业项目办理送电前，施工负责人须确认具备送电条件后，安排要令人员向供电调度员请求恢复送电。供电调度员核实无误，确认具备送电条件后，按规定进行送电。列车调度员必须在接到供电调度员已恢复送电的通知后，方可向有关人员下达恢复送电调度命令。如不能在规定时间内恢复送电时，供电调度员应提前通知列车调度员。 2.设备故障抢修停送电的有关规定 设备故障抢修（含停电配合）需接触网停电时，供电调度员根据接到的故障报告，立即了解供电设备损坏、影响范围等情况，及时与列车调度员办理接触网停电及行车限制有关事宜。作业结束送电时，供电调度员根据要令人员申请并确认具备送电条件后，办理送电手续。 事故救援需接触网停电配合的，供电段现场负责人根据事故救援负责人要求，安排要令人员向供电调度员办理停送电手续，并采取安全措施。 3.应急处理停送电的补充规定 牵引供电接触网设备停电或送电时，必须办理停电或送电申请，原则上经供电调度员准许。遇有危及人身或设备安全的紧急情况，可不经供电调度员批准，先行断开断路器或负荷开关、隔离开关，并立即报告供电调度员；但再闭合时须有供电调度员的命令。 第140条 施工特定行车办法的补充规定（《技规》第232、323、359、381条） 1.使用施工特定行车办法时必须具备以下条件： （1）采用本办法，应在集团公司下达的月度施工计划或施工电报中注明。 （2）列车无线调度通信设备及语音记录装置必须良好。 2.准备进路的补充规定 施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有的道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭），钥匙交车站值班员或站长指定的胜任人员保管，接发列车时认真确认线路空闲和进路正确。 3.凭证填写、确认、交付办法 需办理行车凭证时，车站（助理）值班员按规定手续填妥路票（绿色许可证）并核对后，交站长（副站长）或车间主任（副主任）核收确认；行车凭证确认人员须确认列车进路正确（从控制台确认或得到车站值班员列车进路好了的通知）和路票（绿色许可证）无误后，在其右上方签字。车站须使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到其复诵正确；助理值班员得到签认的路票（绿色许可证）和确认列车进路正确（不能通过控制台确认时，须得到车站值班员列车进路好了的通知）后，方可向列车显示通过或发车手信号。列车凭手信号显示运行。车站接发车完毕将行车凭证划“×”注销，保管半年备查。 自动闭塞区段，因施工影响仅凭绿色许可证办理行车时，填写绿色许可证前须确认第一个闭塞分区空闲（控制台无法确认时，车站应派人现场确认）。 4.接发列车的补充规定 引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放，并且不再变更的情况下，方可显示。车站（助理）值班员应用列车无线调度通信设备预告司机。列车在车站正线停车到开时，不交书面凭证和调度命令。遇列车无线调度通信设备（含语音记录装置）临时故障或列车司机没有确认好传达或预告的内容时，必须停车交递行车凭证和调度命令。 如车站接车端信号联锁设备良好时，准许开放进站（接车进路）信号机接车。如发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时，准许开放出站（发车进路）信号机。 5.其他规定 （1）本办法仅限在正线办理通过或停车后再开的列车。双线区段反方向运行的列车，不采用本办法。 （2）因意外停电、挖断电缆造成列车信号不能正常显示，且短时间不能修复时，经集团公司调度所值班主任准许，可比照《技规》第381条和本补充规定办理。 第141条 向施工封锁区间开行路用列车的补充规定（《技规》第379、380、382、383条） 1.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。特殊情况需超过时，应遵守下列规定： （1）特殊情况每端进入需超过一列时，施工单位应在提报的施工（维修）计划中注明路用列车发站、到站及各自作业地点，但不得超过两列。临时需要开行的后发列车，只限重型轨道车和大型养路机械。 （2）由施工负责人统一指挥工地行车工作。施工单位须在车站行车室设驻站联络员，施工负责人通过驻站联络员与车站联系行车等工作。车站值班员与驻站人员间的行车联系应在《行车设备施工登记簿》内登记，相互签字。 （3）施工负责人须在先发列车到达指定停车地点，通知列车乘务人员禁止向后移动后，方可指示驻站联络员同意发出后发列车。 （4）后发列车进入封锁区间根据停车信号在指定地点停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。 （5）列车由区间返回车站时，施工负责人应经驻站联络员逐列取得车站值班员的同意后，方准发车。车站值班员应确认先发列车已到达车站后，方可同意发出后发列车。接车时开放进站信号机或按引导办理，将列车接入站内。 （6）多个单位施工路用列车进入同一区间移动作业时，由作业主体单位负责人统一划分各单位路用列车的作业范围及分界点（两个单位施工路用列车的间隔不得小于500m），各作业单位必须按规定分别进行防护。 2.同时封锁站内线路和区间开行施工作业车的运行组织办法 （1）施工作业车由封锁区间返回站内，车站已具备接车条件、能开放进站信号时，可开放进站信号接车。 （2）施工作业车每次返回车站前，司机（推进运行时由施工单位指派的胜任人员）须与车站值班员联系，得到同意后凭开放的进站信号或车站值班员进路准备好了的通知进站，具体作业办法在施工预备会上确定。 （3）电务联锁试验、检修道岔转辙设备及道岔扳动试验期间，影响范围内不准施工作业车运行。 （4）施工作业车能连挂在一起运行的，应连挂在一起进出封锁区域；如需分组运行时，施工单位须制定运行安全防护措施，明确施工作业车全部进入或到达的确认汇报办法，车站不得中途解锁、变更进路。 3.其他规定 （1）施工路用列车按自动闭塞法跟随前行列车进入施工区间时，须正方向进入，且前行列车图定区间运行时分不少于10min。施工路用列车按调度命令指定的地点停车。当前行列车到达前方站，封锁区间后，方准施工。 （2）路用列车在区间作业时，不得无动力停留机车车辆。 第142条 列车在区间装卸车时行车组织的补充规定（《技规》第382～384、391条） 1.列车在区间装卸车时按向封锁区间开行施工路用列车有关规定办理。 2.双线、两线或多线区间装卸车时，不得影响邻线的列车运行安全。有危及邻线列车运行安全的情况时，装卸车负责人应立即采取拦停列车措施，并报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员报告列车调度员。车站值班员（列车调度员）接到影响邻线的报告后，立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得再向邻线放行列车。 3.列车在区间装卸车完毕后，装卸车负责人检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，具备开车条件后，方可通知司机开车。电力机车牵引时，装卸车负责人确认接触网送电，具备开车条件后，通知司机开车。 4.列车在区间装卸车作业完毕，到达车站后，装卸车负责人应向车站值班员汇报。 5.电气化区段内区间装卸车作业需接触网停电配合时，列车调度员还需按规定发布接触网停电的调度命令，并按下列规定办理： （1）非电力机车牵引时，列车在进入装卸车区间前，装卸车负责人应向供电段请求配合，由供电段向供电调度员办理接触网停电。供电段配合人员验电，确认无电后，在装卸车地点两端装设接地线，装卸车负责人确认接触网已停电接地后，方可装卸车作业。 （2）电力机车牵引时，装卸车负责人应向供电段请求配合，列车到达装卸车地点停妥降弓后，由供电段根据装卸车负责人的请求，向供电调度员办理接触网停电，并在装卸车地点两端装设接地线，装卸车负责人确认接触网已停电接地后，方可装卸车作业。 （3）装卸车作业完毕，装卸车负责人确认人员离开危险区、接触网接地线已拆除、具备送电条件后，由供电段办理接触网送电。 非电力机车牵引时，具备开车条件后，装卸车负责人通知司机开车；电力机车牵引时，装卸车负责人确认接触网送电，具备开车条件后，通知司机开车。 （4）装卸车负责人与供电段配合负责人对接触网停电、送电须认真确认并办理互相签认手续。 |
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