    《技规》372条规定：  01“按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）； 02在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时； 03 一切电话中断后发出的列车（持有《技规》附件3的列车除外）。 附件3 红色许可证 《行规》第136条规定： 01  “旅客列车停于长大坡道区间（但采用非自动闭塞法时，停在隧道内、桥梁上或其他危险地段，不及时退行将有严重后果时，准许列车司机将列车退至安全地点）”；   02“列车尾部车辆自动制动机失去制动作用时，不得向下坡方向退行”； 03“列车无线调度通信设备故障和简易紧急制动阀故障时”。 04“列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前”； 05“如后方站向该区间办理越出站界调车作业时，在调车作业结束前不得准许列车后退。”  在不得已情况下，列车必须退行时，司机必须严格执行《技规》第372条规定，由车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时由指派的胜任人员）站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。 退行前司机应将监控装置转入调车模式。 列车在区间退行(含退行到站内)时，须听从领车人员的指挥，司机未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。 车站接到列车退行的报告后,根据线路占用情况，可开放进站信号或按引导办法将列车接入站内。 列车退行速度不得超过15km/h。 如遇列车制动主管风压指针摆动或列车制动主管风压急剧下降，司机应立即停车，与领车人员联系处理。 如遇列车制动主管风压指针摆动或列车制动主管风压急剧下降，司机应立即停车，与领车人员联系处理。 列车退行后再改变向前进方向运行时的处置  自动闭塞区间退行的列车，区间内退行一个或几个闭塞分区后，再改变向前进方向运行时，经列车调度员允许，仍可凭通过色灯信号机显示的要求运行，在通过信号机处注意校正车位。  半自动闭塞区间和自动站间闭塞区间退行的列车，区间内退行到可以改变方向运行的地点后，再改变向前进方向运行时，经列车调度员允许，可改变方向运行。半自动闭塞区间、自动站间闭塞区间运行的列车，在预告信号机发码箱处注意校正车位。 |
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