 XX次单机（电力机车）到达X站8道 计划转线挂头担当X次本务 XX次单机由8G去北牵出线转线过程中 机车越过接触网终点标  司机发现后降弓停于无网区  构成D19事故   预警要求 1.出入库，中间站及专用调车机调车作业中严禁做与瞭望无关的事，并做到预想预防，发现异常立刻停车，进入牵出线、尽头线及早控速，不得超过5KM/H，严禁越过接触网终端标。   2.电力机车禁停标设在站场、区间接触网锚段关节式电分相两端，电力机车（动车组）在该标志提示的禁停区域不得停留。     烧网  在日常作业中，司机对“电力机车禁止停车标”用途和防护区域不清楚，电力机车在不允许停车的区域内停车，致使机车受电弓处于两工作支过渡处，由于两接触线存在电压差，受电弓与一个工作支接触良好，与另一个工作支接触不良，如长时间拉弧、烧融，易将接触线烧断。   如何防止电力机车停于禁停区？ 1.熟练掌握电力机车禁停标设置地点。    2.作业中加强瞭望，电力机车严禁在“禁停标”标注的区域内停车。 3.电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即降下受电弓，请求救援。 4.电力机车、动车组在设有禁停标的线路上调车作业时，避免电力机车、动车组在禁停标前停车。 5.电力机车在电力机车禁停标提示的禁停区域内不得停留。双机重联运行时，一位机车司机操纵列车停车时，应掌握好停车位置，防止二位电力机车停在电力机车禁停标提示的禁停区域内。  电力机车（动车组）被迫停车后，处于工作状态的受电弓位于禁停区域时，机车司机应立即降下受电弓，如果处于非工作状态的受电弓位于禁停区域以外，可升起该受电弓继续运行，迅速驶离禁停区域；如果所有受电弓均位于禁停区域内，立即报告车站值班员（列车调度员），迅速请求救援。  |
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