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【寒流预警】列车制动力弱、折角塞门关闭等异常应急处置

2022-1-4 23:46| 发布者: admin| 查看: 566| 评论: 0

摘要: 因寒流和强降温天气规避制动系统异常行车风险防止制动机作用不良惨酿行车事故预警列车运行中司机应随时注意观察制动主管压力变化特别是在减压
因寒流和强降温天气规避制动系统异常行车风险
防止制动机作用不良惨酿行车事故



预警






列车运行中

司机应随时注意观察制动主管压力变化

特别是在减压制动时要注意观察排风时间是否正常....



如发现制动异常、排风时间过短

或者感觉制动力明显减弱

速度下降缓慢难以控制速度时

司机立即采取紧急停车措施



使用列车无线调度通信设备(机车综合无线调度通信设备)

将情况及时汇报前方车站值班员(或列车调度员)

向车站报告后及时向应急值守台反馈信息。

联控术语:机车司机:

XX车站,XX次列车在XXKM+米处

因列车制动异常,被迫停车,后续列车请注意运行!



装有列尾装置的列车应立即按压列尾装置的红色排风键

并配合使用空气制动或动力制动使列车就地停车



有车辆乘务员值乘的列车

通知车辆乘务员使用紧急制动阀

并配合使用空气制动或动力制动使列车就地停车。



单机应立即使用电阻制动使列车降速

并迅速拧紧手制动机使机车停车

装有储能(停放)制动器的机车,还应立即使用储能(停放)制动器制动。



直流机车遇紧急情况可采取逆电措施。





停车后司机要使用列车无线调度通信设备(机车综合无线调度通信设备)

通知两端车站(或列车调度员)。

并派副(随乘)司机携带手持电台(手持终端OPH)

向后部依次检查

发现关闭的折角塞门时

应对关闭折角塞门的车位、车号逐个进行登记、拍照

并将情况报告车站值班员(或列车调度员)。



列车在站停车遇制动试验异常时

(含漏泄超标,风压异常等....)

使用列车无线调度通讯设备通知车站(列车调度员)

与车站人员(无人车站为车站应急值守人员)共同检查、确认异常情况

折角塞门关闭时记录车辆型号并共同处理后

试验列车制动缓解正常

具备发车条件后,方可开车。



【寒流预警】制动系统异常



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