时速350公里复兴号往返京沪，耗电多少？

8月23日至29日

是全国节能宣传周

主题是“节能降碳，绿色发展”

你知道吗？

中国铁路一直都是个“环保达人”

在节能方面

高铁每人百公里能耗

仅为飞机的18%和大客车的50%左右

在节地方面

与4车道高速公路相比

高铁占地仅为其50%

作为中国高铁的亮丽名片

复兴号堪称节能先锋

你知道

复兴号动车组上都有哪些

“双碳”战略科技创新吗？

复兴号动车组

往返一趟京沪要用多少度电？

复兴号动车组

低阻力流线型、平顺化设计

头型创新设计

不但造型靓丽

关键是能耗大大降低

举个例子

告诉你们复兴号有多省电

CR400AF型复兴号动车组

以时速350公里运行时

人均百公里能耗仅3.8度电

往返一趟京沪节省5000多度电

复兴号智能动车组

又增加了哪些节能新技术？

前一阵上新的

CR400AF-Z型复兴号智能动车组

在节能环保上优势更加凸显

以时速350公里运行时

人均百公里能耗3.5度电

甚至更低

除此之外

复兴号智能动车组

客室采用变频空调

能耗降低10%

增加灰水回收装置

车上每个洗手池等产生的灰水

用于卫生间冲马桶

节水量提升17%以上

复兴号高原内电双源动车组

在4000米高原上也能节能？

复兴号高原内电双源动车组

内燃动力车所装备的12V265B型柴油机

采用可变增压技术和高原适应性技术

使动车组在高原环境下的

经济性得到有效提升

在4000米海拔运行时

功率大于3100千瓦

燃油消耗率每千瓦时202克

相比于传统高原内燃机车

燃油消耗率降低4.7%

除此之外

复兴号还有哪些

不为人知的“节能小窍门”呢？

复兴号每次刹车回馈电网数百度电

这些再生能源让复兴号更节能

同时

中国自主研发的CTCS-3列控系统

是高铁的“超级大脑”

让客流密集的京沪高铁

实现列车间隔4分钟

运能利用率居世界前列

综合能耗减低明显

其实

中国铁路一直都在

推动铁路生产生活

向绿色低碳方向发展

为实现碳达峰、碳中和目标不懈努力

这样节能降耗减排的复兴号

你爱了吗？

这样低碳的中国铁路

你爱了吗？

文字：赵妮娜 高明 邢毅

图片：佟一博 刘一嬴 姜超

编辑：苏凡