他们仨被评为全路首席技师，有啥真本事？

近日

沈阳局集团公司

有3名职工被评为全路“首席技师”

他们有啥看家本领？

他们有啥拿手绝活？

一起看看去

郝吉 锦州车辆段探伤班组工长

入选点评：率队每年发现上百个轮轴故障

技术功力 : ★★★★★★

1981年出生的郝吉，于2000年从原锦州铁路司机学校毕业后被分配到锦州车辆段，成为一名轮轴探伤工。在21年的探伤工作生涯中，始终坚持以探头为器，与轮轴为伴，探伤轮轴50余万条，没有发生一起漏探、错判现象。

先后获得了“沈局工匠”、“企业首席技师”、“全国铁路新长征突击手”等荣誉称号。

轮轴探伤是个“精细活”。为了满足岗位工作需求，郝吉每次作业都跟在师傅的身后，认真观看揣摩师傅的“一举一动”，并把工作中遇到的每一个难题、发现的每一个故障都记在一个小本子上，一有时间就找师傅解疑释惑。

探伤作业对眼力的要求很高，为了增强对异常波形的敏感度，他每天坚持对着超声波探伤仪显示屏进行3个来小时的高强度的练习，对每一种轮轴故障波形都做到心中有数，很快就掌握了轮轴探伤作业中的“十八般武艺”，并开始在各项职工技能竞赛中脱颖而出。

近年来，郝吉先后获得了集团公司“技术能手”“技术标兵”“技术状元”，以及“全路技术能手”“全国技术能手”等荣誉称号，成为铁路轮轴探伤专业中的“神探”。

轮轴探伤作业需要对轮轴的轮座镶入部、轴身、轴径根部进行360度扫描，每条轮轴检查3-5分钟，推拉确认上百次，每天上百条轮轴的工作量，一个动作就得重复上万次。

由于轮轴探伤过程中要长时间保持“蹲式”作业，郝吉早早地就患上了腰肌劳损。很多职工都说：“只要郝工长一上手，探头移动速度每秒50毫米一点不差，探头与轴身之间2至5N压力不多不少，什么样的裂纹故障都逃不过他的双眼，看他作业就像是欣赏一场艺术表演，让人发自内心的佩服！”

针对超声波微控探头易磨损问题，他摸索试验出来的在耦合液回路口加过滤网的革新方案，不仅提高了探头的使用寿命和探测精准度，每年还为段节约成本支出上万元。

2013年，郝吉走上了探伤班组工长的岗位。为了规范职工的作业行为，他结合各个岗位的作业特点编制了《自控卡控互控措施》，制作成“安全风险卡”发放到每一名职工的手中。作为一名班组长，郝吉对职工执行工艺标准和技术要求非常“苛刻”，一招一式必须准确无误，而且时刻都坚持以身作则，示范引领。

择一事，终一生，不为繁华易匠心。郝吉说：“为轮轴探伤是我的职责所在，成为‘全路首席技师’对我来说只是一个新的起点。我会一如既往地严格落实作业标准，提升轮轴探伤质量，为铁路安全生产作出更大贡献！”

李亚东 吉林工务段线路工

入选点评：线路工的“毫米级”守护

技术功力 : ★★★★★★

1999年8月，23岁的李亚东李亚东从吉林铁路技工学校毕业后，分配到吉林工务段磐石线路车间明城工区，成了一名铁路线路工。入路22年，李亚东从纸上谈兵的见习生逐步蜕变为技艺精湛的铁路工匠。

刚参加工作时，李亚东就展现出了惊人的拼劲。身材瘦小的他，抡起道钉锤、大头镐、弯把扳手这些“重武器”很是吃力，但他却专捡累活干，别人打10镐，他就打20镐，别人抡10锤，他就成倍往上加。老职工都说，别看小李子长得瘦，骨子里面都是肉。

他白天盯在现场，晚上守在工区学习业务知识，利用一切时间给自己“充电”，渐渐地，他从一个青涩的“小学徒”成长为工区的“技术把式”。

2009年，33岁的李亚东接任明城工区工长，同年，他凭借扎实的基本功，在吉林工务段举办的“线路工职业技能竞赛”上夺得技术状元。

从事工长岗位10余年来，李亚东对每一项所遇到、所听到的理论问题和实作问题都进行了详细分类，并分析线路病害成因，为下步整治工作提供依据。长年累月弯腰跪地测量，让李亚东患上了腰椎间盘突出，膝盖上也尽是老茧，但线路质量得到了有效提升。

2017年，李亚东参加了集团公司在长春职工培训基地举办的线路工“361”精英培训班，在3个月的培训过程中，他总结经验，归纳出了一套独特的检查分析作业方法——“李氏检查法”，受到了基地领导、教师和学员们的一致好评。

2018年，在段职教科任兼职教师期间，李亚东配合段职教科完成了多期转岗、轮训等培训工作。他从基础规章、设备基础病害整治入手，依托各种规章、单项作业标准等书籍，结合日常工作经验、窍门，深入浅出进行讲解，将自己所掌握的知识毫不保留地传授给其他学员。

2020年6月，吉林工务段融媒体工作室推出了《指尖上的课堂》“跟着标兵学规章”栏目，李亚东配合录制了道岔91、48检查，轨距尺、支距尺测量，小半径曲线钢轨磨耗整治等多项线路维修方面基本知识和治理线路病害操作方法的教学片，分享自己的经验，为段技术科、各线路车间在具体实际工作中提供更加直观的教学方法。

不仅如此，他还制作完善了《铁路道岔》《轨检车图幅分析》《铁路轨道》等培训课件，为线路专业研究提供了理论和实践依据，并定期为职工授课，目前已累计授课200多课时。

上跑千吨重，下养毫厘精。弯腰、测量、起身、记录……如今，在吉林工务段管内的各个线路上、道床旁，都能看到李亚东提着轨距尺，背着工具包，和工友们一起巡查线路的身影。他说：“身子只有趴得够低，才能精准目测钢轨的平滑度。”

邹永胜 四平工务段探伤工区班长

入选点评：“钢轨医生”的奉献之歌

技术功力 : ★★★★★★

52岁的邹永胜，1988年被分配到四平工务段，成为一名探伤工。工作33年来，他探伤钢轨里程达1.2万公里，检查出各种钢轨重伤600余件，从未漏检误判。

“无论春夏秋冬，无论酷暑严寒，钢轨铺到哪里，咱们探伤就要跟到哪里。钢轨“没病”了，列车运行才能安全。”工作至今，邹永胜始终记得师傅的嘱托。

外表憨厚老实的邹永胜，做事爱较真，工作不干出个样来，觉都睡不好。工作之初，为尽快掌握探伤技术、确保钢轨安全，他成了练功场里的“常客”。为将理论知识和实践有效结合，他虚心向师傅求教，经常追着对方刨根问底。

骄阳下、夜幕里，重达70余斤的钢轨探伤仪是邹永胜最好的伙伴，他推着反复练习，很快掌握了仪器的使用方法。1989年，他成为一名优秀的执机手。此后不到3年时间，他相继考取了Ⅰ、Ⅱ级探伤技术证书，成为段里探伤专业的佼佼者。

1992年，邹永胜参加集团公司钢轨探伤技术表演赛，获得一级组第二名的好成绩。1996年，他参加了全路第五届青年职业技能大赛，获全路“青工技术能手”称号。

2004年，他开始担任四平工务段探伤车间四平探伤工区班长。日常巡检中，除了使用钢轨探伤仪，邹永胜和工友们还会通过听取手工锤等工具敲击钢轨的声音，来仔细辨别是否有疑似伤损。这样的技能，一个业务成熟的探伤工至少每个天窗要听上千次。而面对钢轨季节性病害，他们加密周期、确定重点、改进方法，运用仪器与手工检查相结合的作业方式，提高判伤精准度。

随着铁路发展，跨区间无缝线路越来越普遍。而焊头数量越来越多，每个焊头都需用尺测量探头至焊缝距离，区分是焊筋回波还是伤损回波，不但浪费工时而且容易漏伤。针对这一情况，邹永胜通过深入研究，推出“GCT-8C型37°标尺恒定值测量法”，这一方法实现了对核伤和轨底横裂迅速定位，既简便又准确，提高了工作效率，得到工友们的一致好评和段里认可。目前，这一方法已被集团公司采用并在全局推广。

2008年，在第二届全国铁道行业职业技能技术大赛中，邹永胜获得“全国技术能手”称号。同年，获得“火车头奖章”。晋升为工人技师后，邹永胜又于2015年考取了“高级工人技师”。

2017年，“邹永胜工作室”成立后，这里成了工友们学习的天地，也成了钢轨疑难杂症会诊室。

邹永胜说：“守住两根轨，迈开一双腿。虽已过天命之年，但我还要在现场一线开展技术攻关、传授技能技艺、确保设备安全，脚踏实地做好‘钢轨医生’。这是我矢志不渝的初心与使命。”