典型案例 本务HXD3B-01+附挂HXD3B-02机车担当X次旅客列车牵引任务列车以114km/h的速度运行至X站Ⅱ道（计划通过）进站道岔时附挂机车司机听到走行部异音 机车上下剧烈跳动立即采取紧急制动停车停于X站Ⅱ道处司机下车检查发现附挂机车第三轮对脱轨 构成铁路交通一般A4.4类事故。  A4.4 客运列车脱轨1辆。 《事规》 原因：附挂机车司机，在车站开车前，未将机车1、6位弹停制动缓解，机车1、6轮对抱闸开车,长时间滑行，造成轮箍踏面严重磨损，导致附挂机车第三轮对脱轨。  HXD2型机车（A+B ） 计划担当货物列车牵引任务 库内接车，操纵B节车出库与车列连挂后  司机在段技术人员指导处置后，X站通过时车站发现机车走行部异常并通知司机。司机采取最大常用制动停车 下车检查发现机车停放制动处于施加抱闸状态请求救援。  原因：一是整备人员库内断开A节蓄电池断路器时，误将停放制动断路器断开，司机库内接车后未进行两端试验,未确认停放制动状态即出库。   二是机车乘务员对停放制动故障不会处置，错误关闭停放制动隔离塞门，未下车拉环缓解停放制动，开车前也未按规定确认机车缓解状态，违章盲目开车。  预警  停放制动异常施加造成抱闸运行破坏正常轮轨关系 1.运行中（库内）误动停放制动塞门（或停放制动施加按钮）。 2.无火设置时，误将停放制动塞门恢复。 3.单机（多机）入库或换端作业后，停放制动施加，未及时缓解停放制动。 4.整备作业人员错误施加停放制动装置，司机未检查确认停放制动缓解状态。 以上情况，均会造成停放制动施加，抱闸运行，轮对与踏面非正常磨耗，破坏正常轮轨关系，易发生列车脱线。 5.无火回送到达后，未及时恢复停放制动装置功能。 6.停放制动装置故障，或切除停放制动装置，造成停放制动失效。 以上情况，均存在溜逸的风险。 八必停-音机车走行部有异音常用制动停车！  |
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