  一、制度要求； 二、基本控制功能； 三、非正常行车操作； 四、其他情况下操作； 五、典型案例。 一、制度要求 LKJ是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。 正确、熟练操作LKJ设备，杜绝错误操纵、使用行车设备构成耽误列车D15事故的发生。 二、LKJ基本控制功能设定正确的交路号、车站号、车次、客/货状态，并在“本务”状态下，按【开车】键后，LKJ进入通常工作状态，自“开车对标”开始从数据芯片内顺序调用基础数据，LKJ显示屏距离显示区以不断递减的数字显示距下一架信号机的距离。通常情况下，显示器显示的限速值为常用固定模式限速值（常用制动动作值）。当LKJ发出常用制动指令或暂停常用制动控制时，显示紧急固定模式限速值（紧急制动动作值）。LKJ控制方式：固定限速模式控制、减速模式控制、停车模式控制。(一)、固定限速模式控制确定允许速度限速：LKJ按照线路允许速度（包括线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、临时慢行地段等各项允许速度和限制速度）、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、特定限速等各项允许和限制速度的最低者确定固定模式限速值。LKJ控制指令输出：LKJ按报警、卸载、常用制动、紧急制动四个过程防止列车超速。1. 侧向道岔、临时限速地段当列车速度达到固定模式限速值时语音提示报警；当列车速度达到固定模式限速值＋1km/h时解除牵引力（卸载）（动力分散型动车组LKJ不实施卸载控制）；当列车速度达到固定模式限速值＋3km/h时实施常用制动控制；当列车速度达到固定模式限速值＋5km/h时实施紧急制动控制。2. 其它地段当列车速度达到固定模式限速值＋2km/h时语音提示报警；当列车速度达到固定模式限速值＋3km/h时解除牵引力；当列车速度达到固定模式限速值＋5km/h时实施常用制动控制；当列车速度达到固定模式限速值＋8km/h（动力分散型动车组为＋10km/h）时实施紧急制动控制。3．控制指令的解除（1）卸载指令在速度低于常用制动限速值3km/h后自动解除。（2）常用制动指令的解除：当速度下降到比固定模式限速值低5km/h时，语音提示“允许缓解”，确认可以缓解列车后，按压【缓解】键，LKJ解除常用制动指令。（3）紧急制动之后的解除：列车停车后，紧急制动指令自动解除，同时解除其它控制指令。（二）、减速模式控制1．在减速模式下，LKJ以计算的常用制动和紧急制动限速防止列车在限速地点超速。(1) 动作值常用计算模式限速值-实际速度值≤5km/h时，语音提示；常用计算模式限速值-实际速度值≤1km/h时，输出解除牵引力（卸载）指令（动力分散型动车组LKJ不实施卸载控制）；常用计算模式限速值-实际速度值＝0km/h时，实施常用制动控制；紧急计算模式限速值-实际速度值＝0km/h时，实施紧急制动控制。(2) 若列车管减压50kPa及以上，LKJ自动暂停常用制动的控制，只保留紧急制动控制。直至列车停车或者越过减速模式控制区后恢复常用制动控制。2．当列车尾部越过限速地段后，限速恢复为固定模式限速。3．控制指令的解除（1）卸载指令在速度低于常用制动限速值3km/h后自动解除。（2）常用制动指令的解除：速度下降到目标限速以下，语音提示“允许缓解”，确认可以缓解列车后，按压【缓解】键，LKJ解除常用制动指令。（3）紧急制动指令的解除：列车停车后，紧急制动指令自动解除，同时解除其它控制指令。（三）、停车模式控制1．当机车信号为停车信号（红黄灯，黄灯、双黄灯转白灯，灭灯，多灯，红黄灯转单红灯等），LKJ以计算的常用制动和紧急制动限速监控列车停车（列车在站内停车控制时只采用计算的紧急制动限速监控列车）。(1) 动作值为：常用计算模式限速值-实际速度值≤5km/h时，语音提示；常用计算模式限速值-实际速度值≤1km/h时，输出解除牵引力（卸载）指令（动力分散型动车组LKJ不实施卸载控制）；常用计算模式限速值-实际速度值＝0km/h时，实施常用制动控制；紧急计算模式限速值-实际速度值＝0km/h时，实施紧急制动控制。（2）若列车管减压50kPa及以上，则LKJ自动暂停常用制动的控制，只保留紧急制动控制。直至列车停车后恢复常用制动控制。2．控制指令的解除（1）卸载指令在速度低于常用制动限速值3km/h后自动解除。（2）常用制动指令的解除：列车停车后，LKJ语音提示“允许缓解”，确认可以缓解列车后，按压【缓解】键，LKJ解除常用制动指令。（3）紧急制动指令的解除：列车停车后，紧急制动指令自动解除，同时解除其它控制指令。（四）、自动闭塞区段通过信号控制自动闭塞区段通过信号为停车信号①在自动闭塞区间，列车运行前方为通过信号机，机车信号为停车信号时，LKJ按防止列车冒进信号控制。列车停车2分钟后，监控列车以不超过20km/h的速度运行，越过该通过信号机。②越过该信号机后，继续监控列车以不超过20km/h的速度运行，并根据信号不同按第③条或第④条控制。③当信号为停车信号时：
三、非正常行车操作 （一）、引导接车 1.机车信号显示引导信号在进站（接车进路）信号机前，机车信号显示红黄闪灯，LKJ接收到红黄闪信息后，监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机（18km/h报警、19km/h卸载、常用制动动作值为21km/h）。2、手信号引导列车运行至接车站的进站（接车进路）信号机前，机车信号显示停车信号，确认引导手信号显示或允许越过关闭的信号机的调度命令正确，列车速度低于20km/h后，按【解锁】键，监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机（18km/h报警、19km/h卸载、常用制动动作值为21km/h）。
四、其他情况下操作 （一）、担当救援 除另有规定外，机车担当救援时： 1．在进入封锁区间前的站间区段，按规定使用、操作LKJ。 2．除自闭区段正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态，运行至规定地点停车后，将LKJ转为调车工作状态外，其他情况下进入封锁区间及牵引列车返回车站，将LKJ转入调车工作状态。被救援机车将LKJ转入非本务工作状态。 3．返回车站后，继续牵引列车运行的，根据调度命令明确的牵引区段，查定监控交路号和车站号，进行参数设定、“开车对标”操作。其中“列车种类（客/货）”、“车速等级”、列车编组数据按被救援的列车确定。
间，为防止地面安装的电力机车过分相磁钢干扰，在越过磁钢时需按住防撞土挡信息切除按钮。 （二）、机车非本务运行、附挂 1、非本务运行 除另有规定外，机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ设定为非本务工作状态（补机模式）。 （1）“本/补”栏选择“补机”，车次、监控交路号、车站号等参数与本务机一致。始发时在规定地点按【开车】键。列车经支线运行时在进入支线地点前，输入规定支线号。 （2）担当本务前，必须停车重新设定参数，“本/补”栏选择“本务”退出非本务工作状态。 对于安装有“本/补切换装置”的机车，本务/补机状态的进入和退出通过操作转换开关实现。 2、附挂 机车有动力附挂，应开启LKJ电源并设置为非本务工作状态（补机模式）。 无动力、或因LKJ设备故障等原因无法开机运行的机车附挂，关闭LKJ电源。
务列车按相关规定执行）。
与本务机保持一致，否则LKJ会出现“相位防溜”报警。 （三）、20km/h限速（随时停车）工作状态 1、进入 在自动闭塞区间，列车停车后，按显示器的【↑】键2秒以上，显示屏弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移到“转入20km/h限速模式”选项再按压【确认】键（或直接按【4】键），窗口显示“转入20km/h限速模式？”的提示，按【→】键将光标移到“确定”然后按【确认】键，LKJ转入20km/h限速工作状态，显示屏显示“20km/h限速模式”。
止操作”。 2、功能 进入20km/h限速工作状态后，LKJ限速值立即为0。2分钟后，限速21km/h。由通常工作状态进入的，监控列车以不超过20km/h的速度运行至前方车站的出站信号机（指车载基础数据中未设有线路所标志的出站信号机、进出站信号机）前停车；由降级工作状态进入的，监控列车以不超过20km/h的速度运行，由机车乘务员控制运行至前方站停车。
(1)LKJ不以机车信号作为控制依据； (2)LKJ不进行自动距离误差校正； (3)不能输入侧线股道号； (4)不能进入调车、降级工作状态； (5)无各项解锁功能； (6)无临时限速、区段限速控制和显示； (7)对于发车进路、出站信号机，按停车模式控制； (8)无机车信号变化的语音提示。 3、转出 列车在站内停车时，按压显示器的【↑】键2秒以上，显示器弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移到“转出20km/h限速模式”选项再按压【确认】键（或直接按【4】键），窗口显示“转出20km/h限速模式？”的提示，按【→】键将光标移到“确定”然后按【确认】键，LKJ进入降级工作状态。
照相关规定使用，不得随意进入。 （四）、机车信号异常处置 运行途中出现机车信号显示异常时，立即停车，报告车站值班员（列车调度员）。 1、出站（发车进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定无码股道除外），在得到车站值班员属于地面设备原因的通知后，按“股道无码车站发车”操作。 2、除上述情况外，机车乘务员电话联系机车上张贴公布的机车信号指导人员，在其指导下进行应急处理。 （1）经应急处置后故障消除，报告车站值班员（列车调度员），恢复运行。 （2）经应急处理无效的，若列车停在站内，请求救援；若列车停在区间，报告车站值班员（列车调度员）后： ①若列车停于自动闭塞区段通过信号机前，将LKJ转入随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）；若列车停于线路所通过信号机前，需越过前方信号机时，将LKJ转入随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）；若列车停于进站信号机、接车进路信号机前，实施LKJ引导解锁操作。严格按地面信号机的显示要求操纵列车，并以不超过20km/h的速度运行，到前方站内停车。 ②在自动站间闭塞、半自动闭塞区间运行至进站信号机前停车，确认地面信号开放后，实施LKJ引导解锁操作，以不超过20km/h进站。
（五）、途中LKJ故障 1、故障判断及处理 运行途中LKJ出现以下情况之一时，应停车，报告车站值班员（列车调度员），断开主机电源开关3～5秒，再合上电源开关，判断故障是否消除。如故障未消除，断开主机电源30秒后再开机。 （1）系统故障，持续发出“呜…呜…”报警声； （2）操纵端显示器无法进行输入、设定等操作或者显示“停滞”、死机、“黑屏”、“白屏”； （3）．LKJ显示器显示速度频繁跳动影响正常控制或者无速度显示； （4）LKJ显示器信号显示与机车信号显示含义不一致； （5）其它故障导致不能正常监控，或者影响列车正常运行。 经应急处置后故障消除，报告车站值班员（列车调度员）： ①若LKJ未进入降级工作状态，恢复运行，运行时注意调整车位误差。 ②若LKJ已进入降级工作状态，核对LKJ设定参数、LKJ临时数据，开车对标，正确调整距离。 2、故障后的操作 经应急处置，故障无法消除，报告车站值班员（列车调度员），严格按地面信号机的显示要求操纵列车。在自动闭塞区间列车运行速度不超过20km/h（动力分散型动车组列车为40km/h）；在半自闭区间运行至进站信号机前停车，确认地面信号开放后，速度不超过20km/h（动力分散型动车组列车为40km/h），运行至前方站内停车处理。
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