调谐区之电气绝缘节  我们所讲的调谐区，均是ZPW-2000系列无绝缘移频轨道电路系统在区间闭塞分区的信号分割点，专业名词叫电气绝缘节。? ????ZPW-2000系列轨道电路是一种调谐式无绝缘轨道电路。其钢轨传输通道有两个重要部分，一个是电气绝缘节（即本轨道电路的送电端与相邻轨道地路的受电端构成的调谐区，或本轨道电路的受电端与相邻轨道电路的送电端构成的调谐区），另一个是本段轨道电路的送、受电端之间的钢轨传输线路。ZPW-2000系列无绝缘轨道电路电气绝缘节处设备布置如图1所示。  图1????ZPW-2000系列电气绝缘节设备布置示意图  图2???调谐区原理图对f2而言，L1、C1构成“零阻抗”。对f1而言，L2、C2构成“零阻抗”。?零阻抗:对邻区段频率f2为串联谐振，呈现较低阻抗（约数十毫欧），称“零阻抗”， 相当于短路，阻止相邻区段信号进入本轨道电路区段。当构成“零阻抗”的元件故障时，均会造成“零阻抗”值的升高，降低两相邻轨道电路信号间的隔离性能，构成信号的越界传输。对f1而言，L1、C1与SVA构成“极阻抗”。对f2而言，L2、C2、C3与SVA构成“极阻抗”。极阻抗:对本区段频率f1 呈现容性,并与调谐区钢轨、空心线圈的综合电感构成并联谐振，呈现较高阻抗，称“极阻抗”（约2Ω）。减少对本区段信号的衰耗。当构成极阻抗回路元件故障时，一般均会构成并联谐振电路工作的破坏，使“极阻抗”值降低。极阻抗降低一般在发送端造成送端轨面电压降低，同时也在接收端造成受端轨面电压降低及室内接收电压的降低，使故障导向安全。安装示意图  （1）空芯线圈设置于调谐区中心点，至两端调谐匹配单元的距离为调谐区长度的一半（调谐区长度L：路基和隧道地段为29m；桥梁地段为32m）。（2）调谐匹配单元与防雷单元、空芯线圈与防雷单元分别安装在同一设备防护罩内。调谐匹配单元与防雷单元、空芯线圈与防雷单元之间应采用10mm?带绝缘护套的多股铜缆连接线。（3）调谐匹配单元和空芯线圈的钢轨引接线采用双根95mm?带有绝缘防护外套的钢包铜线。（4）电气绝缘节不宜设在桥上的护轮轨区域内。护轮轨与基本轨间以及左右护轮轨间不得有电气连接。当调谐区内的护轮轨长度大于25m时，每根护轮轨两端须加装一对钢轨绝缘。（5）当电气绝缘节调谐区内有轨缝时（最多只有一处轨缝），宜采双接续线连接（一根50mm?的多股镀锌钢绞线与一根塞钉式钢轨接续线并联使用）。注意：ZPW-2000系列无绝缘移频轨道电路属于调谐式电气绝缘节，电气绝缘节所在的调谐区受钢轨阻抗、道床条件影响较大，为使调谐效果最佳，信号布点需考虑让轨道电路调谐区尽量落在相同路质条件的地段，避免设在路桥、路隧、桥隧衔接处。 |
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