HXD2C型机车途中常见故障应急处理办法

1．I（或Ⅱ）端受电弓无法升起。当受电弓出现故障或非正常降下时，机车微机系统会自动隔离受电弓，此时进入操纵台微机柜显示屏“开放状态”界面中查看，受电弓I（或Ⅱ）被切除时将其恢复。

2．I、Ⅱ端受电弓同时升不起。进入操纵台微机柜显示屏“开放状态”界面中查看，受电弓I和Ⅱ均被切除时将其恢复。如均未被切除将总风供风塞门、受电弓切除塞门或1#气动柜上受电弓风路开关（蓝钥匙），置正常位。

3．冬季气温过低时，将微机柜预热开关置预热位加热10到15分钟。

4．以上处理均无效时，可断开蓄电池开关30秒以上清零后再闭合。

1.检查网压表，无显示时检查网侧电压断路器（QA-TF1PP）是否闭合，如跳开重新闭合，或断合数次。

2.如接触网压过高（高于31KV）或过低(低于17.5KV)时，等网压正常后再闭合。

3.若中间直流回路电压保护动作（查看故障信息提示），可断开蓄电池30秒以上清零后再闭合重新试验。

1.手柄回零、断电，按压操纵台微机复位按钮；重新闭合主断路器、提手柄。

2.如仍不好时，断开变流器断路器30秒以上再闭合；仍不好时，切除故障电机维持运行。

3.多个主变流器故障时，检查微机柜处各断路器位置是否正常，均正常时，断开蓄电池30秒以上清零，重新进行试验。

1.如操纵台微机柜显示屏显示APU1或APU2故障，不影响正常运行时，可不处理维持运行。

2.如操纵台微机柜显示屏显示APU1或APU2故障合不上主断时，根据显示切除APU1或APU2，如正常维持运行。

3.切除故障APU1或APU2仍不正常时，断开微机柜APU1和APU2自动开关30秒以上再闭合，仍不正常时，逐个切除各辅机判断故障处所。

4.还不能清除故障时，断开蓄电池30秒以上进行清零。

1.操纵台微机柜显示屏显示TCMS1或TCMS2总线异常，微机柜单系统运行时，可不处理维持运行。

2.操纵台微机柜显示屏TCMS1和TCMS2总线异常同时显示时，将微机柜上的微机柜1、微机柜2、微机柜3的断路器断开30秒以上再闭合；

3.如仍不能处理，停车状态下断开蓄电池30秒以上进行清零。

1.某一牵引电机无流时：

（1）进入操纵台微机柜显示屏“开放状态”画面查看，如在切除状态时将其恢复。

（2）如查看CI在开放状态，查看牵引风机断路器是否在断开位，重新闭合或反复断开闭合数次，仍故障时切除维持运行。

2.某一转向架电机无流时：

（1）确认操纵台微机柜显示屏故障信息，查看复合冷却塔、油泵断路器，断开时重新闭合或反复断开闭合数次。

（2）如不能处理，检查水压（正常170kpa—190kpa）及各辅机状态，正常时，断开蓄电池30秒以上清零。

3.全车电机无流：

（1）检查操纵台微机柜显示屏状态，主变流器、辅助变流器是否全部被切除，如切除恢复即可。

（2）调速手柄离开“0”位，查看操纵台微机柜显示屏中间电压如果低于2800V，按压操纵台微机复位按钮。停车状态下可断开蓄电池30秒以上清零。

（3）检查机车所有微机柜及充电机柜处断路器是否有错误断开，断开时重新闭合。

（4）操纵台微机柜显示屏显示辅助接触器BAU1或BAU2故障全车无流时，按压操纵台微机复位按钮，重新闭合主断路器。如故障不能消除时可断开蓄电池30秒以上清零。

（5）操纵台微机柜显示屏显示油泵1、油泵2故障全车无流时，按压操纵台微机复位按钮，断开相应的辅机断路器重新闭合。如故障不能消除时可断开蓄电池30秒以上清零。

1.检查操纵台微机柜显示屏“开放状态”画面，如压缩机COMP1或COMP2在切除状态，恢复即可。如压缩机故障烧损时，将操纵台微机柜显示屏COMP1或COMP2按压到切除状态。

2.检查低压柜背面压缩机热保护继电器是否动作，动作后进行恢复即可。

1.检查制动控制柜重联塞门是否在主控位，如不在将塞门置主控位。

2.不能处理时断开蓄电池30秒以上清零。

1.操纵台微机柜显示屏显示PSU故障时，若控制电压为110V，可不进行处理维持运行。

2.若充电机不充电，控制电压为100V左右，可维持进站。条件允许时，断开蓄电池30秒以上清零。

如果机车制动系统大闸、司机制动阀、或者BCU故障，确认制动显示屏是显示8983，此时说明制动系统检测到了一个严重故障，会影响正常行车，须转换至备用制动运行。

如因制动系统问题，可切除相应转向架闸缸隔离塞门。如果是制动器本身机械故障导致闸瓦贴轮踏面不缓解，则应将制动控制柜停放制动转换塞门RB（IS）FS切换至隔离状态以切除停放制动，在转向架手动缓解停放制动；然后将制动控制柜小闸隔离塞门RB（IS）FD切换至隔离状态，以切除小闸；再将制动控制柜制动缸隔离塞门RB（IS）CF1（1转向架）或RB（IS）CF2（2转向架），哪一架的基础制动装置故障切除哪一架，切换至隔离状态，以切除闸缸；最后顺时针松动制动器后部丝杠螺丝，使闸瓦离开动轮踏面，闸瓦间隙为4～8 mm。

注意：以上操作完成之后，故障机车只能附挂回段，且机车只有大闸操作有效，不得再使用停放制动及小闸。

1.检查重联机车制动模式是否一致，即查看重联机车是否也在常用模式，如不一致则转换备用制动塞门RB-FSE至常用模式。

2.如模式一致可将制动屏下部RB(IS)Q(ECH)URG紧急放风阀隔离塞门转到横向切除位。同时把微机柜紧急隔离开关转故障位。

3.一号气动柜下方分离保护紧急放风阀排风不止时，可关闭其隔离塞门维持运行。

1.关闭辅助压缩机干燥器排水阀塞门。

2.控制风缸压力表有压力上升时同时关闭其输出塞门。

3.检查升弓管路泄漏情况进行处理。

第十四条 本办法为通用技术规章,自2020年3月1日起正式施行。