2020年10月30日，是“毛泽东号”机车命名74周年纪念日。 “毛泽东号”机车诞生于1946年的解放战争中，是以伟大领袖毛主席名字命名的机车。74年来，“毛泽东号”机车跨越蒸汽、内燃、电力3个时代、历经5次机车换型，13任司机长、184名乘务员在这个英雄的集体中努力践行“报效祖国，忠于职守，艰苦奋斗，永当先锋”的“毛泽东号”精神。现在，“毛泽东号”机车已连续安全走行1138万公里，被誉为“机车领袖”“火车头中的火车头”。  今年是中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年，在参战和支援抗美援朝战争中，千千万万铁道英雄用他们的鲜血建成了一条“打不烂、炸不断”的钢铁运输线，唱响了一首气壮山河的英雄赞歌。抗美援朝战争开始后，“毛泽东号”机车组一方面指派乘务员参加抗美援朝运输任务，一方面积极投身到爱国增产运动当中，率先展开“超轴”运动，多拉快跑，大幅提高了铁路运输能力，为前线输送了大量物资。  2019年，“毛泽东号”机车组被授予全国“最美奋斗者”集体称号，这是几代“毛泽东号”人的无尚荣光，激励一代又一代铁路人接续奋斗、一往无前。目前，“毛泽东号”机车担当北京至长沙间Z1/2次旅客列车牵引任务。在抗击新冠肺炎疫情斗争中，“毛泽东号”人始终坚守岗位，战“疫”路上，冲锋在前。大年三十，党支部立即召开党员大会，全体党员在党旗下郑重宣誓并自发写下承诺书、按下红手印，一枚枚鲜红的手印，凝结成机车组成员为国为民的大爱情怀和点点滴滴的无私奉献。  为确保疫情下铁路运输安全畅通，机车组成员自春节就实行自我隔离，详细制定了12项防护措施并严格执行，圆满完成北京驰援湖北医疗人员及防疫物资的运输任务，安全行车92394公里，共计经停武昌站84次，趟趟安全、列列正点。不论时代怎样变迁、车型怎样更替、工作条件如何变化，“毛泽东号”几十年如一日，“哪里需要哪里上”，以“开安全车没有终点站”的精神奋发进取，以“自我革命”的精神创新发展，始终奔驰在祖国和人民最需要的地方。  “毛泽东号”机车见证了中国铁路从弱到强的发展历程，在“毛泽东号”机车命名74周年之际，让我们回顾她史诗般的伟大征程。 第一台机车 ㄇㄎ1-304号蒸汽机车 “毛泽东号”机车诞生于哈尔滨机务段。 1946年8月，为了支援解放战争，哈尔滨机务段的铁路工人连续奋战27个昼夜，修复1台破损机车。 1946年10月30日，这台经过修复后焕然一新的机车，被中共中央东北局正式命名为“毛泽东号”机车，火车头象征着党，车厢象征着人民，钢轨象征着党的路线，火车头与车厢连在一起，毛主席就是指挥这列列车前进的人。  上世纪40年代的“毛泽东号”蒸汽机车。  上世纪50年代的“毛泽东号”蒸汽机车。 1949年3月21日，“毛泽东号”机车完成了在哈尔滨机务段的历史使命，随解放军南下入关。3月27日顺利到达北京丰台站，从此落户丰台机务段。  上世纪60年代的“毛泽东号”蒸汽机车。 “毛泽东号”机车以主人翁的姿态率先组织和积极推动爱国主义生产竞赛、“满、超、五”劳动竞赛、日产百万吨公里竞赛、优秀包车组竞赛、增产节约竞赛等一系列在全路具有重大影响的劳动竞赛活动，为社会主义建设和中国铁路发展做出了重要贡献。  上世纪70年代中期的“毛泽东号”蒸汽机车。 在此后的征程中，“毛泽东号”机车转战南北，一路高歌猛进，为新中国建设多拉快跑。  退役的“毛泽东号”蒸汽机车。 1976年底，第一台“毛泽东号”蒸汽机车正式退役，这台蒸汽机车一共使用了30年，安全走行了300万公里，退役后的“毛泽东号”蒸汽机车已被中国铁道博物馆收藏，被定为国家一级文物。 第二台机车 DF4-0002号内燃机车 时代在前进，“毛泽东号”机车的车轮一刻也没有停歇。1977年1月，“毛泽东号”机车首次换型为DF4-0002号内燃机车。  上世纪80年代的“毛泽东号”DF4-0002号内燃机车。  机车换型后，在北京站举行剪彩仪式。 当时正值“文革”结束不久，百业待兴。这时“毛泽东号”机车换型为我国制造出来的第一代内燃机车，象征着中国铁路事业的发展进入了一个新的时代。  大连机车厂为“毛泽东号”机车精心安装车徽。 1977年，铁道部决定为首次换型后的“毛泽东号”机车铸造一枚新的车徽。北京市委工业交通办公室，以及文化、冶金、机械、公安、交通、轻工等十一个局及其下属单位，共同承担了这一要任。著名女雕塑家陈淑光女士肩负最为关键部位——脸部石膏像的雕塑任务。经过多部门一个多月的协同配合，“毛泽东号”机车车徽于1978年2月25日顺利完成。  自1978年至2013年，这枚车徽一直悬挂在“毛泽东号”机车上。车徽重370公斤，由铜铝铸造而成，车徽上三面红旗分别代表着工、农、兵。车徽整体象征着“毛泽东号”机车始终走在时代的前列。  第二代“毛泽东号”机车一直服役至1991年，2012年大修后交由丰台机务段，停放在丰台机务段“毛泽东号”机车文化广场展出。 第三台机车 DF4B-1893号内燃机车 为适应铁路运能不断增长的需要，1991年8月29日，“毛泽东号”机车第二次换型为DF4B型内燃机车。  上世纪90年代的“毛泽东号”DF4B-1893号内燃机车。  时任铁道部部长李森茂和时任北京市副市长陆宇澄为“毛泽东号”机车DF4B-1893号揭幕。 时任铁道部部长李森茂亲自为“毛泽东号”机车选定了与毛主席诞辰年份相同的1893作为车号，从此“1893”成为“毛泽东号”机车的专属车号。  第四台机车 DF4D-1893号内燃机车 2000年12月26日，“毛泽东号”机车第三次换型为DF4D-1893号内燃机车。  2000年，换型后的“毛泽东号”DF4D-1893号内燃机车。  2000年12月26日，时任铁道部部长傅志寰和时任北京市政协副主席宋维良为“毛泽东号”第三次换型揭幕。 第五台机车 HXD3B-1893号电力机车 2010年12月26日，“毛泽东号”机车结束了33年的内燃时代，第四次换型为新型大功率的HXD3B型货运电力机车，“毛泽东号”机车从此开启了电力时代。  “毛泽东号”第四次换型为HXD3B-1893号电力机车。  换型后的“毛泽东号”电力机车驰骋在京九线上。 为扩大“毛泽东号”机车社会影响力，2014年6月，中国铁路总公司做出决定，改变“毛泽东号”机车牵引货物列车的现状，充分发挥“毛泽东号”机车服务旅客、践行“人民铁路为人民”服务宗旨的典型引领力。7月1日，“毛泽东号”机车从北京启程，前往千里之外的安徽阜阳，自此开启了牵引旅客列车的征程，结束了长达68年牵引货物列车的历史。  HXD3B-1893停靠在北京西站第一站台。 第六台机车 HXD3D-1893号电力机车 2014年12月25日“毛泽东号”机车第五次换型，换型为HXD3D-1893号电力机车。换型后的“毛泽东号”机车开到了毛主席的故乡——湖南长沙，单程1593公里，运行14小时05分，纵跨1市4省，4个铁路局。  HXD3D型客运机车，最高时速可达160km/h。这是“毛泽东号”机车的第五次换型，也是目前“毛泽东号”机车正在使用的机车。 七十四载春秋 “毛泽东号”机车 始终驰骋在 中华广袤的大地上 报效祖国 忠于职守 艰苦奋斗 永当先锋 END 文字/刘钰峰 方伯凡 崔学耕 刘晓敏 图片/孙立君 刘钰峰 方伯凡 编辑/孙福奎 郭骁勇 投稿邮箱：rmtzkywb@163.com  她在自拍，他会摄录，铁路人有这么多拍照高手？ 用上亿元的设备做“美容”，你体验到了吗？ 身高不足20厘米，这个小家伙能为火车头做点儿啥？  |
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