![]() 电气化牵引区段,当电力机车的受电弓和接触网相关部件发生非正常接触,即可造成受电弓和接触网设备损坏从而引发弓网故障。 所以,途中遇“弓、网”异常时,应正确、及时采取相应措施,防止发生弓网故障或造成事故升级。 ![]() 1、网压异常:接触网网压突然为零或网压异常。 2、车顶异响:发现接触网异常或听到机车顶部有明显的放炮、断裂声等。 3、弓网异物:司机接到通知或发现受电弓或本线接触网挂有异物时。 4、自动降弓:司机发现受电弓自动降弓时。 5、机车火情:当机车发现火情时。 ![]() 司机发现本线接触网挂有异物时,要迅速断开主断路器、降下受电弓并鸣示途中降弓信号,可能危及运行安全的或异常(含网压)时,还要立即采取停车措施。 ![]() 1、被迫停在禁停区:遇突发情况造成机车停在“电力机车禁停区”。 2、被迫停在分相区:被迫停在两断口锚断关节式电分相或器件式接触网电分相关系区时。 3、遇降弓标及信号:遇降受电弓标、降弓手信号或发现接触网异常等情况,须降下受电弓时。 本务机车司机应在断主断、降弓的同时,立即通知(鸣示途中降弓信号)后部机车司机降弓。 ![]() 1、总风压不足:机车故障(包括电力机车遇接触网长时间停电),导致机车总风缸压力不能保持定压时,在机车总风缸压力降至700kPa 前。 2、无动力停留:电力机车在车站或区间停留,遇接触网停电时。 3、机车上转盘:机车上转盘转动前。 ![]() 运行中遇“主断”无法断开时,须降弓通过接触网电分相。 降弓前,应迅速将手柄退回“0”位,切除各辅助供电,并确认网压表显示情况。升弓后,应确认网压表显示,再闭合各辅助供电。 ![]() |
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