 调车作业中 机班对车站站场设备不熟悉 错误理解 车站过X架回头信号 调车走行瞭望不彻底 确认站界不到位 极易闯过站界进入区间 造成调车作业无凭证 进入区间构成C类事故  基本概况 1月25日51601次站内3道停车，计划站内转线挂6道41065次。  车站布置计划：“3道至上行线穿越正线调车信号好了，过两架信号机换端”。  意思是告诉机班“过2个反向”回头，机班却误认为“过2个正向”回头。  穿正调车走行中一直在找正方向调车信号机（实际该进路上，并无正向调车信号机）。  越过反向进站信号机32米，无凭证进入区间。  相关教训 1）计划明确：调车作业前必须明确计划，调车作业前必须清楚调车走行进路。 2）不清不动：加强对《调车关键提示卡》学习，在不熟悉的站场调车作业时，必须先对照调车关键提示卡进行作业。进路不清、信号不明不得动车。 3）联控规范：上海局集团公司管内车站办理占用正线调车，且进路末端开通至进站信号机（站界标）时， 调车进路准备妥当后，执行“问路式”“指路式”调车联控时，应在原规 定用语“×道进路准备好了”后增加“注意站界”。 4）认识站界：站界即为站内与区间的分界点。进站信号机处即为站界。   |
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