1 列车管不能充风 原因 机车制动机实验或在段检修作业过程中发现电子制动阀EBV回运转位，列车管不能充风至定压。 解决方法 首先在LCDM确认机车是否设置为本机投入。如还存在该故障，关闭机车两端折角塞门，确认故障是否存在。如上步骤处理后列车管压力仍上升不到定压，而EPCU排风口有气流排出，更换列车管模块BPCP，有可能脏物使得中间继电器或PVEM（受MVEM 紧急制动电磁阀的影响）阀异常动作。如果列车管的气压还是不上升，更换IPM。 2途中自动减压 自动减压产生的原因较多，主要是EBV本身质量问题或内部进水。 内部进水，主要是EBV下方DB41接头进水，将液体擦拭干净并烘干，故障将会消失。如果是EBV本身质量上的问题，那么只有更换EBV。 3 IPM报故障代码075、076、077 正常工作时，EBV内部2个滑动变阻器AP和IP必须在一定的安全范围内，当EBV检测到AP或IP的阻值小于某一个特定的数值，电位计输出电压小于最小值，就会向IPM汇报075和076故障，并进入自动检测模式，自动制动手柄失效，单独制动手柄也失效。 设置进入自检模式时，当EBV检测到AP和IP的阻值恢复到正常范围后075、076故障消失。如果该故障一直存在，就需要更换EBV。  如果EBV检测不到所有的弹簧开关位置，IPM判断为自动制动或单独制动手柄故障，报077故障，此时将制动手柄移开故障位置再将手柄移回，观察故障是否消除，当故障仍在或频繁出现时更换EBV。 CCB-Ⅱ制动系统正常工作时以每100ms的周期向IPM发出心跳信号。当IPM 6s内丢失EBVCN心跳信号，EBV报085故障。机车在初上电过程或者运行过程中，在LCDM上瞬间或者重复出现085故障代码。某些工况下系统产生惩罚制动。 故障处理时，检查保证LON电缆牢固安装在EBV连接器和PSJB、J100上。如果库内初上电或者转换司机室后，仅瞬间出现该故障代码，一般不需要处理。在有速度的工况下显示085故障代码但未产生列车管减压和惩罚制动，一般不做处理。如果在机车有速度的情况下，产生该代码且伴随惩罚制动，则对系统断电重启，同时检查EBV控制节点上黄灯。如果稳定或者闪烁，重装程序或者更换EBV。如果断电重启后红灯仍亮，则更换EBV。 5 IPM故障  IPM是CCB-Ⅱ制动机的中央处理器，管理着所有与LCDM的接口以及制动机的网络系统，通过LON网将制动指令传输给EPCU。IPM还通过RIM管理着机车控制和安全装置电路的接口。处理机车控制电路与CCB-Ⅱ制动机的输入和输出接口，输入包括来自安全系统的紧急命令，输出包括紧急制动的撒砂。制动机检修及运用过程中制动显示屏LCDM上制动信息突然全部消失。均衡风缸减压，列车管减压，自动制动手柄置制动位无法缓解，在制动柜可以看见IPM4个最下部LED灯一直亮，或者IPM不停重新启动。 出现该故障时，对CCU和制动系统断电复位，如仍无法恢复，更换IPM。 6 CCB-Ⅱ制动系统网络通信故障 机车在运用及检修过程中，发现列车管意外常用减压，制动显示屏压力表指针消失，数字栏显示“---”。同时在制动显示屏故障日志上可以看到短时间内相邻的001、010、048、049等故障代码，在IPM上可以看到EPCU LED灯亮。 出现该故障时，在机车电器柜上对EPCU和M-IPM断电后重新启动，将自动制动手柄抑制位1s以上。  什么是停放制动的施加 答：当按下司机台上停放缓解按钮或通过其它方法使脉冲电磁阀中的制动电磁阀得电动作时，开通了停放制动缸反向经塞门、调压阀、二位三通换向阀和脉冲阀通大气的通路，停放制动缸排风，停放制动施加。无控制电源但有风的情况下，也可通过按压制动柱塞的方法实现上述制动功能。 图文来源：吴帅 编辑：吴帅  喜欢的点赞 |
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