石家庄工务段：“黑科技”引领桥梁排水孔打冰新潮流

“李主任，截止到今天，石太客专线西城武特大桥最后18处排水孔打冰全部搞定。”

“现在打冰效率真是越来越高了，打冰季的难关被我们攻破了。”

“关键是桥梁排水孔吊杆悬臂打冰器厉害，不仅组装方便、操作简单，关键还安全，不用再提心吊胆挂在吊篮里打冰了。”

近日，随着石太客专线西城武特大桥排水孔打冰作业完工，标志着石家庄工务段管内石太客专线桥梁排水孔结冰第四遍打冰工作圆满结束。

该段石太客专线设备主要分布在山西省中部寒冷地区，冬季受季风影响，日短天寒，最低气温低至零下29°C。低温天气下，铁路桥面积雪、雨水主要通过蒸发、以水的形态流出及排水孔处结冰等三种方式消散。而经该段多年的数据分析，蒸发、排水孔处结冰约占总融排水量的14%，86%积雪、雨水主要以水的形态通过排水孔流出。

排水孔作为桥梁桥面排水系统的重要组成部分，在保持桥梁结构内部质量和延长桥梁使用寿命，减少桥梁维修保养任务量方面起着十分重要的作用，排水孔结冰，水无法及时排出桥面，容易造成道床石砟结冰，严重影响线路稳定性。同时，排水孔处结冰形成的冰柱，严重危及铁路桥下村庄、过往行人车辆安全。

该段主管桥梁维修副段长王建立介绍，石太客专线共有桥梁33座、784处排水孔，高度超过6m的排水孔有608处，占总数78%。历年来，排水孔打冰是一件“费力不讨好”的活，对于6m以上排水孔只能通过“吊篮”的方式打冰，一个打冰季下来要打好几遍，每次打冰都是一次“高危作业”，缺少专业打冰工具、天窗时间短、夜间高空作业等等，给打冰和职工人身安全带来了很大的不利。

桥梁排水孔结冰隐患问题的普遍存在，迫切需要专业工具进行清除。

有没有一种既安全又高效的打冰工具呢？其他单位是否有更好的工具，能够安全、方便、快捷处理6m以上桥梁排水孔结冰呢？该段展开了查新工作，通过咨询铁科院、工务部等部门，在《铁道工务》、《知网》、《万芳》、《维普》等门户网站进行查询，未发现相关文献和专利产品。

该段结合管内实际情况，主动出击，成立打冰工具研发小组，从安全因素、作业效率、除冰效果等方面开展技术攻关。通过连续多日的现场调研，发现打冰工具杆件必须保证绝缘性，防止作业时联电。同时，为提高工作效率，最好能满足单人操作，杆件易拆装，携带方便，并且打冰后排水孔处残冰不超过5cm，这样才能保证不会坠冰。

结合调研发现的问题，该段研发小组提出通过制作一个 ”L ”型敲击杆件，主要由挂钩、连接、吊杆等三部分组成，人在桥面上操作悬臂进行排水孔除冰。提出方案后，该段技术人员立即进行研发制作，结合准确率、抗扭刚度、重量控制、作业效率、安全性、操作人员数量等等因素，又对悬挂部分有无调整杆、挂钩部分用单钩还是双钩、吊杆部分使用角钢还是圆管、联结部分为一体式还是可拆卸式等进行了选材和实验。经过多次的实验校对，最后形成由吊杆、稳定杆、操作耳、横向连接、挂钩、安全卡、调整杆、销钉等11个部件组成的悬臂打冰器。

该段阳泉北桥隧车间负责悬臂打冰器实验工作。在实际操作中，桥上作业人员将打冰器悬挂在桥梁栏杆上，以此为转轴，将打冰器抬起一定高度，利用自身重力转动做功，将打冰器重力势能转化成动能撞击冰柱，使之掉落。桥下作业人员对每处进行核实确定，发现除冰后桥梁排水孔上冰柱清理彻底，再无挂冰现象，桥梁排水孔悬挂冰柱安全隐患全部消除。

“石太客专桥梁排水孔吊杆悬臂打冰器在实际操作过程中，一个垂直天窗点180分钟，6名职工上下行同时作业，能完成90余处排水孔打冰任务，较以往，效率至少提升了60%。同时，职工们在桥面栏杆上作业，不用再下到墩台或探出桥面，大大保证了人身安全，切实做到了安全高效。”阳泉北桥隧车间主任李荣功讲道。

2020年，该段仅仅使用60余个人工，利用10余个天窗点，就完成了33座铁跨公桥、700余处排水孔一遍打冰工作。

面对如此出色的“答卷”，该段段长贺涌涛表示，虽然研制成功了石太客专桥梁排水孔打冰专业工具，但是需要桥上桥下协同作业，工作效率受到一定的影响。该段计划下一步对打冰器进行改良，在打冰器上安装照明及摄像头，确保桥上作业人员能直接确定打冰点及打冰效果，解放桥下人员劳动力，将更多的人力投入到打冰作业上，从而使打冰效率再次提升。

（通讯员杨冰、徐志强 燕都融媒体记者呼延世聪）