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普通劳动者的大数据|火车司机李秀山:26年122万公里安全行驶 300米零误差刹停

2021-4-21 12:04| 发布者: admin| 查看: 445| 评论: 0

摘要: 视频加载中...编者按:今天是“五一国际劳动节”,在这个节日,人们总是向千千万万的劳动者致敬,歌颂劳动的光荣和美好。闪电新闻策划推出“普通劳动者的大数据”,通过每位劳动者背后的数据变化,展现行业发展、城 ...
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编者按:今天是“五一国际劳动节”,在这个节日,人们总是向千千万万的劳动者致敬,歌颂劳动的光荣和美好。闪电新闻策划推出“普通劳动者的大数据”,通过每位劳动者背后的数据变化,展现行业发展、城市变迁,致敬每一位普通但不平凡的劳动者。

普通劳动者的大数据|火车司机李秀山:26年122万公里安全行驶 300米零误差刹停

齐鲁网·闪电新闻5月1日讯 李秀山是济南西机务段临沂运用车间的客运司机,从小住在铁路旁,听着汽笛声长大。父亲也是名铁路职工,家庭的熏陶让他一直对铁路充满向往。1994年,李秀山在职业学校毕业后顺利进入铁路,成为一名火车司机,从此便与操纵台上的“手柄”结下了不解之缘。

2009年,李秀山由货运司机转为客运司机,担当临沂至徐州交路。在临沂站仅有的6分钟接车时间内,李秀山要完成22项作业,客车的快节奏让他有点措手不及。“旅客既然选择坐我这趟车,就是对咱铁路人的信任,无论如何不能辜负他。”

普通劳动者的大数据|火车司机李秀山:26年122万公里安全行驶 300米零误差刹停

为了让这紧张的6分钟忙中有序,李秀山暗自下起了功夫。“回家没事就琢磨,脑子里像过电影一样,把各个操作有条不紊地串起来。”那时候的李秀山,没事就一个人坐在沙发上,闭着眼睛演练,嘴里嘟囔着、手里比划着,着实吓了爱人一跳。“叫他吃饭也听不见,不知道的还以为他魔怔了呢。”李秀山爱人打趣地说。“车次种类K、车次编号1052、列车种类客车……”李秀山反复练习,呼唤声熟练有序、铿锵有力。功夫不负有心人,刻在李秀山脑子里的操纵标准流程,让他逐渐成为车间业务最好的司机,连续三年荣获济南局集团公司先进工作者称号。

普通劳动者的大数据|火车司机李秀山:26年122万公里安全行驶 300米零误差刹停

列车要想停车,需要在进站前300米外便开始制动,通过反复调整速度,最终停入车站,对齐停车标。可是在驾驶中李秀山发现,其间调整速度会给列车带来很大冲动,旅客就会觉得不舒服。“不做二次调整,完全靠最开始的一次制动就让列车停下,才是最稳的。”李秀山解释说。

驾驶千余吨的庞然大物,在目标300米开外制动,时间相差1秒最后就可能差出20多米,又稳又准谈何容易。“当时很多人都说不可能,除非运气好赶上了。但我就不信这个邪。”李秀山清秀的面容下眼神坚毅。

普通劳动者的大数据|火车司机李秀山:26年122万公里安全行驶 300米零误差刹停

面对质疑,倔强的李秀山开始进行研究。他从机车制动力基础原理学起,又整理了各车站线路坡道数据,相互整合计算出不同车站的最佳制动时机,再在实际驾驶中不断修正完善。随着李秀山的停车技艺越发熟练,他又将天气、季节、机车特质等因素考虑进去,针对不同情况进行调整,不断在实战中磨炼手感,最终练就了“一次制动、精准停车”的绝活。这也让他一举夺得了济南局电力机车操纵大赛第一名,并被评为全路技术能手。

26年间,伴随着沂蒙大地蓬勃发展,李秀山也已安全行驶122万公里。

2020年山东省拟开工项目9个,里程1775公里,总投资约3101亿元,到2035年,全省高速铁路路网总规模将达到5700公里,高铁网络覆盖县域范围达到93%以上,高铁通道进出口增加到15个,时速350公里高铁占比提高到80%以上,全面构建“四横六纵”现代化高铁网络,形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。

通讯员 崔茹峰 董智 闪电新闻编辑 龙云飞 报道

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