凯里工务段夜间给钢轨“舒筋展骨”

3月2日凌晨，在沪昆普速铁路下行线凯里至六个鸡区间390米线路上，中国铁路成都局集团公司凯里工务段利用夜间“天窗点”（列车非运行时段给施工和维修预留的时间），实施开年首次钢轨应力放散施工，为锁紧的钢轨“舒展筋骨”。

应力放散施工现场

“应力放散是指铁路无缝线路某一区段的轨条中存在与设计不符的温差力时，将其消除并重新按设计要求锁定钢轨的作业过程。”据凯里工务段技术人员介绍，温度应力式长轨线路的钢轨锁定后，不能随温度变化自由伸缩（热胀冷缩）。在轨温与锁定轨温不同时，轨内产生相应的温度应力，温差增大时应力亦相应增大。通过放散应力，采取定期放松钢轨夹板和扣件等一系列措施，使温度应力控制在一定范围内，避免钢轨强度和线路稳定性受到破坏，确保钢轨健康和列车安全运行。

2时34分，施工号令下达，20名铁路职工和12名劳务人员迅速投入战斗。

2时58分至4时10分，锯轨、松螺栓、上滚筒、撞轨、拉伸、换胶垫、锁定钢轨、焊轨……整个过程紧张有序，确保了2021年沪昆线贵州东段应力放散施工首战告捷。

5时03分，凯里至六个鸡区间390米线路重新开通。

6时30分，现场人员撤离工地。放散位置安排专人看守，1小时检查龙口一次，确保线路安全。

下一步，凯里工务段将择时对沪昆普铁贵州东段玉屏、镇远和贵定站区开展应力放散施工。

贵阳日报融媒体记者 曾秦