10月21日上午，央视纪录片《家国记忆》正在播放《抗美援朝保家卫国之攻克汉城 》，原绥化机务段退休司机、96岁的宋贵荣聚精会神地盯着电视画面。看到动情之处，老人情不自禁地站起身，眼睛里闪着泪光…… 1950年12月28日，怀着“保家卫国，献出生命也得去”的信念，26岁的宋贵荣瞒着父母、妻儿报名赴朝。他和包乘组的其他8名成员驾驶着183号蒸汽机车跨过鸭绿江，驶进战火纷飞的朝鲜。  在鸭绿江对岸的满浦站，包乘组接到运输12车军用物资的任务，为了躲避敌机，他们白天在山洞内避险，晚上按计划运输。宋贵荣说，美军轰炸机随时可能出现，低空飞行高度和电线杆差不多，看得清清楚楚。为了完成物资运输任务，他们不断研究，总结出听声辨别敌机的方法。  一天，正在内洞站待命的包乘组突然接到紧急任务，有趟军列机车被炸，要赶快把物资抢回来！宋贵荣驾驶着183号机车在敌机的围追堵截下，成功把物资运进附近山洞。“再晚一秒，炸弹就投到车上了！”宋贵荣回忆着当年惊险的一幕。  枪林弹雨中，铁路职工奋勇抢修被炸毁的线路，驾驶列车一次次穿过敌人的封锁线。司机长王吉魁在弯道多、坡度大的线路上与敌机周旋；英雄司机滕仁学在线路被炸毁的情况下，与运输队成员一道，人刨肩扛，在两山之间凿山洞，铺简易线路连接干线；运转车长牛福全冒着生命危险分离被炸起火的列车，保住了10车军火弹药；司炉工张成万看着牺牲的战友，写下“誓与机车共存亡”的血书，在敌机扫射中救下几百名重伤员……他们用血肉之躯保证钢铁运输线的畅通。  在原绥化机务段，共有以“铁牛号”为首的11台机车、117名职工奔赴朝鲜战场。“铁牛运动”旗手杜先扬在朝鲜安州军事管理局机务部任机车调度主任，他凭着智慧和勇敢，带领“铁牛号”与敌机周旋，一次次避开了敌机的狂轰滥炸，把军用物资安全运送到前线。  抗美援朝胜利以后，96号“铁牛号”蒸汽机车经政务院批准留在朝鲜，成为中朝人民友谊的标志。“为国分忧、艰苦奋斗”的“铁牛号”精神也在北疆铁道线上代代相传。如今，“铁牛号”机车已升级为HXD3CA型8200号货运机车。  据统计，抗美援朝期间，先后赴朝参加抢修抢运工作的铁路职工达42008人，铁道兵团大部分兵力赴朝参战，抢修抢建铁路，有3231人光荣负伤，1705人壮烈牺牲；在朝鲜参战的中国人民志愿军铁道兵和铁路职工最多时达15万余人。 来源：人民铁道 |
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